Il se murmure sur la toile qu’une 3ème manche de la Tiger Race aura lieu fin juin. J’aime beaucoup ce concept de course organisée aussi bénévolement que passionnément. C’est tellement simple pour nous coureur ! Pas de parcours imposé, pas de contrainte d’heure de départ. Tu fais ce que tu veux. Tu peux même la faire en vélo et enregistrer une activité de course à pied sur Strava pour gruger tout le monde !
Pour ce nouvel épisode, j’ai décidé d’anticiper un peu, et d’en faire profiter qui le voudra. Je partage donc ici ma version d’un plan de Greg McMillan. C’est une adaptation libre, bourrée de risques pour votre santé et vos tendons. Surtout si vous avez été confiné des baskets pendant des semaines. En plus il est bien trop condensé pour arriver frais et dispo.
Je n’ai pas partagé le sentiment de frustration de beaucoup de sportifs lors des différentes annulations de courses dues au confinement. J’étais bien inscrit à l’ecotrail, mais ce n’était pas « l’objectif de ma carrière de coureur » et surtout, pour faire simple, il y avait quand même plus important dans la vie… Surtout que les organisateurs de course ont subi comme nous ces annulations, et ont fait le maximum pour communiquer, gérer, décaler les épreuves. (l’organisation de l’écotrail est en train de mettre en place un bourse aux dossards pour faciliter les échanges et reventes). Le choix sera difficile en octobre, mais c’est un problème de riche non ?
De mon côté, j’aime beaucoup m’entrainer. Dedans, dehors, en courant ou en roulant… et même si c’est bien d’envoyer des séances de vo2max sur le HT, mais pour savoir à quoi ça sert, il fallait un petit test ! Alors quand j’ai vu passer le second round de la Tiger Race, j’ai d’abord chassé cette idée. Le 5k c’est trop dur…
Le 5k est tellement négligé par rapport aux 10 et semis… Et tellement dur quand on le fait à fond ! Tu lèves le nez au 3ème kilo, 5″ s’envolent et t’obligent à courir 10″/km plus vite dans le 4ème… Mais c’est impossible !
Et de trois ! Que trois Maxicross en un peu plus de 10 ans de trail ? ça doit être la peur… En plus je n’ai jamais fait la grande distance du championnat du monde de trail de début de saison de la région parisienne ! Tracé de main de maitre par le très sympathique Aurélien Collet, le parcours est cassant, souvent usant à cause de la météo hivernale, mais il permet de bien se tester dans ledénivelé ! En complément des courses phares, il y a le 10 du samedi pour s’échauffer et une course de nuit et en autonomie, plus intimiste sur laquelle les concurrents auront l’occasion de croiser des yeux briller dans la noir : le Nightcross. Pour les plus motivés un challenge cumulant les chronos des deux courses du samedi permet de bien remplir sa journée.
C’était mon 3ème « semiBB », une course avec laquelle j’ai une relation assez compliquée, faite de pop-corn, de record perso et de frustration…
J’ai établi ici ma meilleure performance sur cette distance en 2014, en pleine préparation pour la SaintéLyon (qui comportait quand-même beaucoup de séances de seuil, à une allure très proche de la course). Le chrono de Philippe (car j’avais oublié ma montre!) s’était figé à 1h26’15. Record toujours à battre !
J’y suis revenu en 2017, avec une préparation un peu plus spécifique et un objectif de 1h25, et toujours une Sainté dans le viseur (Saintexpress…), mais sans arriver à conclure, la faute à des épisodes de tachycardie.
Pour cette 3ème participation au semi de Boulogne, j’ai répondu à l’invitation de New Balance. Ce chouette événement m’a permis de finaliser le test de la FuelCell Rebel, et de rythmer ma reprise après la CCC.
Racepack pour le semi de Boulogne
Semi BB, semi rapide ?
C’est la caractéristique principale du parcours fait de grandes lignes droites, avec très peu de dénivelé. Si vous souhaitez voir du paysage et apprécier la nature, passez votre chemin (surtout cette année avec les travaux du quai Gorse). Si vous voulez battre votre RP… entrainez-vous. Le parcours ne fait pas tout !
En tout cas, pour présenter rapidement le tracé du semi de Boulogne, il commence par un premier sprint d’échauffement de 8km le long de la Seine, jusqu’à un virage en épingle à négocier au mieux.
Il vous ramènera vers la première « difficulté » le long de l’hippodrome de Longchamp et pour remonter l’avenue de l’hippodrome (qui était plus courte cette année). La mi-course est atteinte par ici. Vous pourrez souffler (ou relancer !) avec environ 4km très roulants, presque descendants, avant de jeter vos dernières forces pour rejoindre l’arrivée avec quelques faux plats pas forcément faciles à avaler. C’est léger, mais quand on est à bloc cela peut être une montagne…
Test des New Balance FuelCell Rebel
Une présentation dans un article dédié arrive prochainement… J’aime beaucoup cette nouvelle mousse d’amorti Fuel Cell, la légèreté, le retour d’énergie. Mais elle restera une chaussure pour les conditions sèches tant sa semelle la transforme en savonnette à la moindre goutte d’eau. Quel dommage ! Vivement que Vibram se penche sur la question et que NB nous sorte une chaussure de trail équipé de cet amorti !
Cette Rebel est lancée avec un autre modèle utilisant le Fuel Cell, moins orientée « performance » : la Fuel Cell Propel.
Pour les plus pressés : le shopping est par ici avec les prix relevés au moment de la publication de l’article :
Il y a 2 ans, j’ai réalisé le test de la Caldorado 2, une chaussure de trail polyvalente de chez Columbia. Je l’ai emmenée en montagne avec un dossard, dans ma forêt à l’entrainement, dans les 25 bosses… Elles ont aujourd’hui quasiment 500km, et jusqu’à l’arrivée de leurs remplaçantes, je les sortais toujours avec plaisir.
Pour cette saison, Columbia m’a proposé de tester une version étanche et respirante, équipée de la membrane maison appelée « Outdry » qui promet de garder vos pieds au sec. Elle est collée directement sur la tige (ce qui désigne tout ce qui est au dessus de la semelle d’une chaussure de trail) pour empêcher les infiltrations d’eau (qui pourra quand-même rentrer par la cheville…)
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